倍受爭議的美國鋼蓋板橋梁在20世紀40年代和50年代，似乎建造了數千座鋼蓋板橋，因為鋼材價(jià)格便宜，水似乎不會(huì )聚集在驅動(dòng)表面上，而且橋梁在風(fēng)中的擺動(dòng)比實(shí)心表面的擺動(dòng)要小。然而，多年的自行車(chē)事故應該讓州和地方政府明白，鋼格柵對騎自行車(chē)的人來(lái)說(shuō)是危險的。

 

 

 

在美國各地，包括我所在的佛羅里達州，都發(fā)生過(guò)多起事故，事故中受傷的自行車(chē)騎手滑倒或摔倒在金屬格柵上。是時(shí)候讓我們的州和地方政府承擔責任，這些自行車(chē)道路的危害，并采取行動(dòng)，以減輕危險。國家交通運輸部門(mén)和地方公共工程部門(mén)應將危險的下水道格柵和雨水道更換為對騎車(chē)人更安全的格柵和雨水道。金屬格柵橋應該翻新，以提高騎自行車(chē)的人的安全。

 

 

 

有防滑金屬板，可以改裝的橋梁自行車(chē)?；蛘?，自行車(chē)運動(dòng)員使用的金屬格柵區域可以用固體材料填充。像上面的排水蓋可以很容易和便宜地用自行車(chē)安全的設計取代。

 

 

 

2007年10月28日，一名男子從自行車(chē)上摔下后癱瘓。他曾試圖騎過(guò)華盛頓州西雅圖的金屬格柵蒙特勒克大橋。他的自行車(chē)輪胎卡在兩個(gè)鋼格柵之間的縫隙里。在隨后的訴訟過(guò)程中，發(fā)現工程師和橋梁檢查員比2007年的事故早8年就意識到了這一危險——1999年又發(fā)生了一起類(lèi)似的自行車(chē)撞車(chē)事故。華盛頓交通部已經(jīng)意識到了早些時(shí)候的墜機事件，并且沒(méi)有采取任何行動(dòng)。西雅圖的律師對WDOT提起訴訟。后來(lái)以800萬(wàn)美元成交。

 

 

 

2004年，芝加哥交通部聘請了一家工程咨詢(xún)公司，對其金屬格柵橋及其對騎自行車(chē)者的危害進(jìn)行清查和評估。顧問(wèn)的報告中說(shuō)，“這些金屬格柵橋……對于騎自行車(chē)的人來(lái)說(shuō)，很難跨越，也很?chē)樔?。根據格柵的?lèi)型和方向，凹槽可導致自行車(chē)輪胎的“溝道效應”或“滑動(dòng)”，窄輪胎可卡在橋梁格柵之間的間隙中。此外，這種金屬在受潮時(shí)會(huì )變得越來(lái)越滑，使得這些橋梁在雨雪中騎自行車(chē)的人更難安全通過(guò)。”

 

 

 

雖然提出了一些建議，以提高某些被評估的優(yōu)先橋梁的安全性，但大多數橋梁并沒(méi)有變得安全。芝加哥有28座金屬格柵橋。在過(guò)去的兩年里，芝加哥交通部在3座橋上安裝了防滑金屬橋面板。但芝加哥還有25座橋梁有待改善。這就解釋了“2015年自行車(chē)計劃——芝加哥市”的必要性，其中指出：

 

 

 

第一章

 

目標六：優(yōu)先考慮自行車(chē)道網(wǎng)絡(luò )的持續維護和維修。

 

策略：6.5

 

 

 

改造金屬格柵橋，使其更安全的自行車(chē)。一些金屬篦子橋上的凹槽會(huì )導致自行車(chē)輪胎拉扯，產(chǎn)生“溝道效應”，使騎車(chē)不舒服，甚至危險。此外，在潮濕的條件下，金屬格柵會(huì )變得很滑，特別是對于窄的自行車(chē)輪胎。

 

 

 

關(guān)于南佛羅里達州危險的金屬格柵橋一直存在爭議。一位博客作者最近寫(xiě)道：“在FDOT被鼓勵使用防滑自行車(chē)道來(lái)提高安全性之前，還有多少騎車(chē)人需要在奶酪磨碎機的表面被切成薄片和骰子？”？這位博客作者在描述南佛羅里達州金屬格柵橋對騎車(chē)人的危險時(shí)寫(xiě)道：“有很多騎車(chē)人在我們的吊橋上滑倒和摔倒的案例。許多人都受到了嚴重的傷害，忍受著(zhù)疼痛，痛苦，昂貴的醫療費用和損壞或全部的自行車(chē)。”但到目前為止，佛羅里達州交通部還沒(méi)有采取任何措施來(lái)改善橋梁的安全性，為騎自行車(chē)的人。

 

 

 

應更換和翻新金屬格柵橋、雨水道和下水道格柵。在所有這些都對騎自行車(chē)的人完全安全之前，應該在這些危險之前安裝警告標志，提醒騎自行車(chē)的人注意即將發(fā)生的危險?？杀氖?，很少有地方張貼了標語(yǔ)。但這里有一些相關(guān)的警告標志張貼在美國各地（并非所有的標志都是專(zhuān)門(mén)為騎自行車(chē)的人或金屬格柵）：

 

 

 

金屬格柵自行車(chē)標志

 

幾乎可以預料的是，我們的政府和民選官員會(huì )談?wù)?，對我們的公民?lái)說(shuō)，在更大的水平上行走和騎自行車(chē)，以及減少我們對汽車(chē)的依賴(lài)，將是多么重要和有益。這將帶來(lái)巨大的健康效益，減少污染，降低昂貴的交通設施費用，減少對外國燃料的依賴(lài)，以及我們生活質(zhì)量的巨大改善。一個(gè)