減速器是礦井斗式提升機機械系統的重要組成部分，其作用是傳遞運動(dòng)和動(dòng)力。它不僅將電機的輸出速度轉化為提升滾筒所需的工作速度，還將電機輸出的扭矩轉化為提升滾筒所需的工作扭矩。

由于大多數礦井斗式提升機連續三班運行，在運行過(guò)程中會(huì )有少量沖擊，且啟動(dòng)和制動(dòng)頻繁，且前后運行，因此負荷類(lèi)型屬于中等沖擊負荷。礦井斗式提升機啟動(dòng)時(shí)的峰值負荷一般為正常工作負荷的1.5~2倍。在一個(gè)工作循環(huán)中，斗式提升機提升和下降載荷的變化曲線(xiàn)隨不同的提升容器和裝卸方式而變化。

由于礦井斗式提升機的工作特點(diǎn)是載荷波動(dòng)，在計算齒輪強度時(shí)，波動(dòng)載荷可以簡(jiǎn)化為名義載荷，利用系數KA可以修正名義載荷。這樣，變工況轉化為不變工況，齒輪疲勞強度按國標(GB/T 3480-1997)計算。礦井斗式提升機的額定載荷(低速軸的額定工作扭矩)等于鋼絲繩最大靜態(tài)張力差與卷筒半徑的乘積。

使用系數KA是考慮齒輪嚙合外部因素引起的附加動(dòng)載荷影響的系數，它取決于原動(dòng)機和從動(dòng)機的特性、軸和聯(lián)軸器系統的質(zhì)量和剛度以及運行狀態(tài)。利用系數KA可以通過(guò)對傳動(dòng)系統的精確測量或綜合力學(xué)分析得到，也可以從大量的現場(chǎng)經(jīng)驗中確定。根據經(jīng)驗，單繩纏繞式礦井斗式提升機的使用系數KA一般為1.60；多繩摩擦式礦井斗式提升機的使用系數KA一般為1.75。

考慮到礦井斗式提升機的安全要求，根據國家標準(GB/T 3480- 1997)計算齒輪的疲勞強度時(shí)，齒輪強度的接觸安全系數一般大于1.1，彎曲安全系數一般大于1.5。對于軟齒面齒輪減速器，齒輪模數一般為減速器中心距的0.01~0.015倍；對于硬齒面減速器，齒輪模數一般為減速器中心距的0.015~0.02倍。