任何型號的斗式提升機在進(jìn)行物料輸送的時(shí)候，都要進(jìn)行調試和運行管理工作，比如常見(jiàn)的ne300斗式提升機，在進(jìn)行物料輸送的時(shí)候，我們就要格外注意這方面的注意事項?？赡艽蠹覍τ趎e300斗式提升機進(jìn)行調試和運行管理還不太了解，下面小編帶來(lái)這方面的知識吧。

　　一、物料極限面方程式

　　經(jīng)過(guò)有載分支垂直提升后的物料在頭部卸料時(shí)作復合運動(dòng)，即隨畚斗一起作圓周運動(dòng)的同時(shí)，它還沿著(zhù)滑移平面移動(dòng)?？刂菩读掀鹗冀堑南嚓P(guān)因素使其取值合理通過(guò)公式可以計算出離心式卸料起始角，但這并不是最終目的。最終目的是使卸料起始角取值合理。所謂“合理”，具有二個(gè)方面內容：

　　1、回流量必須被控制在最低限度，最好回流量為零；

　　2、拋料曲線(xiàn)必須有足夠的射程，且畚斗進(jìn)入開(kāi)始卸料時(shí)有足夠大的裝滿(mǎn)系數。

　　因此，在上述二個(gè)條件均具備的情況下談合理，才具有實(shí)際意義。

　　二、物料的拋物線(xiàn)射程及畚斗裝滿(mǎn)系數

　　計算拋物線(xiàn)射程實(shí)際上只要計算卸料開(kāi)始位置即可，因為此時(shí)的拋料位置距提升機的出料口最遠。另外，盡管物料作復合運動(dòng)，拋射速度理論上應該是物料的絕對速度，但大量計算表明，卸料開(kāi)始時(shí)物料的相對速度與牽連速度相比非常之小，完全可以忽略不計，因此拋料速度即為牽連速度。

　　當頭輪直徑為480mm、畚斗選用DS130×125時(shí)，頭輪轉速 n = 85，75，65r/min所對應的拋物線(xiàn)射程分別是 0.696，0.662，0.602m，表明物料雖不能直接到達卸料口，但通過(guò)導料板可順利將這些物料卸出。因此，三種轉速下的射程均能滿(mǎn)足要求。頭輪轉速對卸料開(kāi)始時(shí)畚斗的裝滿(mǎn)系數有較大的影響。計算結果表明三種轉速下的畚斗裝滿(mǎn)系數分別為0.73，0.86，1.07。顯然前二種轉速是不經(jīng)濟的。當頭輪轉速為65r/min時(shí)，極限面以下斗內物料量達0.802L，裝滿(mǎn)系數為1.07，它表示的是極限值。

　　斗式提升機的構造由環(huán)形鏈條、連接在鏈條的料斗、驅動(dòng)鏈輪、張緊鏈輪等主要部件組成。斗式提升機的所有運動(dòng)部件一般都罩在機殼里,機殼上部與傳動(dòng)裝置(電動(dòng)機、減速器及三角皮帶傳動(dòng))和鏈輪組成提升機的機頭。機殼下部與張緊裝置、鏈輪組成提升機機座。機殼的中部由若干節連接而成。為防止運行時(shí)由于偶然原因(如突然停電)產(chǎn)生鏈輪和料斗向運行方向的反向墜落造成事故,在傳動(dòng)裝置上還設有逆止聯(lián)軸器。被輸送的物料由進(jìn)料口喂入后,被連續向上的料斗舀取、提升,由機頭出料口卸出。按照牽引構件的形式,斗式提升機可分為帶式提升機和鏈式提升機。帶式提升機以膠帶為牽引構件,優(yōu)點(diǎn)是成本低、自重小、工作平穩無(wú)噪聲、可采用較高的運行速度,因此有較大的生產(chǎn)率；其主要缺點(diǎn)是料斗在膠帶上固定較弱,因此在輸送難于舀取的物料時(shí)不宜采用。

　　如何對ne300斗式提升機進(jìn)行調試和運行管理？看完小編帶來(lái)的這篇文章，現在各位朋友們了解了吧。我們在利用ne300斗式提升機進(jìn)行物料輸送之前，務(wù)必對斗式提升機進(jìn)行調試和運行管理工作，避免在運行斗式提升機的過(guò)程中發(fā)生故障問(wèn)題，希望本文對大家的工作有所幫助。